Kenapa serangan di Laut Merah bikin ongkos kirim naik pada 2024?

Kapal memutar jauh lewat Afrika

Jalur laut yang menggerakkan harga

Lebih dari 80% volume perdagangan dunia diangkut lewat laut, dan banyak di antaranya harus lewat beberapa jalur sempit. Kalau satu jalur tersumbat, harga di tempat yang jauh ikut melonjak.
Titik-titik sempit yang penting: Selat Hormuz (sekitar seperlima minyak dunia), Terusan Suez dan Terusan Panama, serta Selat Malaka di antara Indonesia, Malaysia, dan Singapura, salah satu jalur laut tersibuk di dunia.
Maret 2021, kapal kontainer raksasa Ever Given tersangkut di Terusan Suez selama enam hari. Perdagangan senilai sekitar US$9,6 miliar tertahan setiap harinya.
Sejak akhir 2023, serangan ke kapal di Laut Merah bikin banyak perusahaan pelayaran memutar lewat Afrika. Pelayaran Asia ke Eropa bertambah 10 hari atau lebih. Ongkos angkut naik berkali-kali lipat.
Jalur tersumbat atau makin berisiko → pelayaran lebih lama, BBM lebih boros, asuransi lebih mahal → ongkos kirim naik → importir dan pembeli bayar lebih mahal.
Kesalahan umum
Salah kaprah: mengira penyumbatan cuma berdampak ke negara sekitar. Satu kapal yang nyangkut atau satu selat yang rawan bisa menggerakkan harga minyak, gandum, dan tarif kontainer di seluruh dunia.
Poin penting
Barang-barang dunia diangkut lewat segelintir jalur laut sempit. Ada masalah di sana, biaya naik di mana-mana.

Kira-kira berapa bagian minyak dunia yang lewat Selat Hormuz? Sekitar seperlimaSekitar satu dari lima barel minyak yang dipakai di dunia lewat selat antara Iran dan Oman.
Terusan mana yang tersumbat Ever Given pada 2021? SuezKapal raksasa itu nyangkut melintang di Terusan Suez selama enam hari.
Kalau jalur penting tersumbat, harga biasanya... NaikPelayaran makin lama dan barang telat datang, jadi biaya naik dan barang langka di tempat yang butuh.
Kenapa serangan di Laut Merah bikin ongkos kirim naik pada 2024? Kapal memutar jauh lewat AfrikaMemutar berarti tambahan biaya BBM, awak kapal, dan asuransi berhari-hari di setiap pelayaran.